צעד נוסף בהטמעת טכנולוגיות הנעה חלופיות בתחבורה בישראל נרשם הבוקר עם מסירתו של האוטובוס הבינעירוני הראשון המבוסס על טכנולוגיית מימן בישראל. האוטובוס נחשף באירוע שהתקיים בהשתתפות דני ואלי בליליוס, בעלי קבוצת בליליוס, משה קפלינסקי, יו"ר בזן, אודי אדירי, מנכ"ל קבוצת בליליוס, פרופ' בריאן רוזן, המדען הראשי של משרד האנרגיה והתשתיות, דוד אוחנה, מנכ"ל אוטו חן מוביליטי, שלומי בסון, משנה בכיר למנכ"ל, ממלא מקום מנכ"ל ו-COO, קבוצת בזן ואדי בן לייש, ראש מנהל התנועה במשרד התחבורה.
מדובר בקפיצת מדרגה בכל הנוגע לטווח הנסיעה הפוטנציאלי – 600 קילומטרים – ותדלוק תוך 12 דקות, בדומה לזמן תדלוק של אוטובוס הנוסע על בסיס סולר. נתונים אלה מאפשרים לאוטובוס להוות פתרון מול רכבי הנעה חשמלית רגילה בעלי טווחי נסיעה קצרים בין הטענות וזמני הטעינה הארוכים שלהן.
האוטובוס החדש (דגם Audace 1050 מבית ALLENBUS ו-Marcopolo) מבוסס על טכנולוגיית תאי דלק הממירה מימן לחשמל, מה שגורם לכלי הרכב לא לפלוט גזי חממה או מזהמים כלל והפליטה היחידה ממערכת הפליטה היא מים נקיים.
כאמור, מעבר לשמירה על איכות הסביבה, אחד היתרונות הבולטים של הרכב טמון ביכולת התדלוק והטווח נסיעה שלו – האוטובוס מצויד בארבעה מכלי מימן מתקדמים בלחץ גבוה של 700 בר, המאפשרים למלא את המכלים בתוך פחות מחמש דקות, קצב מהיר הקרוב לתדלוק דיזל מסורתי. קיבולת המכלים מעניקה לרכב טווח נסיעה של מעל 500 קילומטרים בכבישים בינעירוניים וקרוב ל-600 קילומטרים בתנאים בינעירוניים, לצד סוללת מתח גבוה מבית CATL.
האוטובוס הראשון בישראל המונע במימן פותח ויובא בתמיכת משרד האנרגיה והתשתיות, שהעמיד לטובת הפרויקט תקציב של 2.5 מיליון ש"ח במסגרת קול קורא "חלוץ והזנק" של יחידת המדען הראשי במשרד. לצד התמיכה התקציבית, המשרד מלווה את הפרויקט מבחינה מקצועית ושותף בבחינת ביצועי האוטובוס והפעלתו, כחלק מבחינת הפוטנציאל להרחבת השימוש במימן במגזר התחבורה בישראל.
