רכבת ישראל מתקרבת אל הישורת האחרונה בפרויקט מסילה 431, וביצעה הבוקר (ראשון) פריצת מנהרה מסילתית במבוא איילון, לאחר השלמת כריית קמרון העליון בתוואי המנהרה מצפון לדרום.
המסילה החדשה, שמשתרעת לאורך 30 ק”מ של מסילה כפולה ומחושמלת, כוללת גם 15 גשרים, ביניהם הגשר הארוך ביותר בארץ (3.5 ק”מ ובגובה של 25 מ’), וכן שתי תחנות רכבת חדשות – ראשון לציון תש”ח ורמלה דרום (קריית האומנים), כמו כן, שדרוג, הגדלה והתאמה של תחנה קיימת – ראשון לציון ראשונים.
לאחר השלמת כריית קמרון העליון של המנהרה, הבוקר הגיעו אנשי מנהלת 431 לביצוע פריצה וחיבור המנהרה משני קצותיה, ובמקביל מתבצעות עבודות ההעמקה להשלמת חתך המנהרה. בדומה למנהרות שנכרו במסגרת הפרויקט, גם העבודות על מנהרת מבוא איילון מבוצעות באמצעות ציוד הנדסי מתקדם, המאפשר התקדמות בטוחה ומבוקרת, בשל המורכבות ההנדסית ואופי הקרקע החולי המאפיין את מישור החוף, ובשל הקרבה והממשק לכבישים ראשיים ופעילים – כביש 20 (מבוא איילון) וכביש 431 הסואנים.
מנהרת מבוא איילון היא המנהרה השלישית בפרויקט, באורך כולל של כ-400 מ’, והיא ממוקמת בין תחנת ראשון לציון משה דיין הקיימת, לתחנת ראשון לציון תש”ח המוקמת במסגרת הפרויקט.
פרויקט מסילת 431 מקודם במקביל לפרויקט המסילה המזרחית והמסילה הרביעית באיילון, כחלק מהתוכנית האסטרטגית לעשורים הקרובים, שתיתן מענה לצפי גידול האוכלוסייה ולגידול משמעותי בהיקף הנסיעות ברכבת. הפרויקט יחבר באופן ישיר את יישובי השפלה והדרום אל ירושלים ומודיעין, ויאפשר הגדלה של תדירות הרכבות לבירה.
בשבועות הקרובים, תחל רכבת ישראל בחיבור המסילה החדשה לרשת המסילות הארצית, במסגרתן תניח 3,500 מטרים של מסילה חדשה בתוואי, וכן שני מפלגי מסילה חדשים באיזור מחלף ענבה, ומפלג נוסף בחיבור המערבי של התוואי באיזור משה דיין.
לצורך העבודות, שתבוצענה במספר פעימות, ידרשו שינויים זמניים בתנועת הרכבות, ומידע יפורסם לציבור בקרוב.
צילום: טל הפקות וידאו
