מכרז ענק: חברת נת”ע הממשלתית פרסמה היום (ה’) את מסמכי המיון המוקדם (PQ) למכרז, לאחר שאושרו על ידי שרי התחבורה והאוצר. בחודשים הבאים יתפרסמו בהדרגה גם מכרזים לביצוע עבודות ההנדסה האזרחית והטיפול בתשתיות.
על פי התכנון הקו הירוק יקשר בין חולון וראשון לציון לבין מרכז תל אביב, מערב הרצליה ועתידים. אורכו של הקו כ-39 ק”מ (מתוכם 4 תת קרקעיים) ויהיו בו 62 תחנות.
הקו הסגול יקשר בין קריית אונו ויהוד למרכז תל אביב. אורך הקו כ-29 ק”מ במפלס הקרקע, והוא יכלול 45 תחנות.
על פי ההערכות, היקף המכרז הנוכחי הוא כ-15 מיליארד שקל, כאשר לשם השוואה פיתוח מאגר הגז לוויתן מתומחר בכ-13 מיליארד שקל. שיטת המכרז שנבחרה היא PPP, ר”ת של Public Private Partnership, כלומר תשלום ליזם שירכז ויתחזק את הציוד תוך תשלום מדינה ביחס ללוחות זמנים שיוגדרו מראש.
הבחירה בשיטת התקצוב הזו כיוון שאין מגבלת תקציב, המדינה אינה זו שבונה את הפרויקטים בעצמה, אלא המגזר הפרטי בונה אותם עבור המדינה – והיא משלמת לו חזרה לאורך שנים, אם באמצעות תשלומים ישירות מהמדינה, ואם באמצעות תשלומים מהציבור, כמו במקרה של כביש 6. למעשה, מיזם PPP הוא סוג של הלוואה שהמדינה לוקחת מהמגזר הפרטי, ופורסת את ההחזר שלה על פני שנות הפעלה ארוכות.
שר התחבורה ישראל כץ אמר היום שפרויקט הרכבת הקלה בתל אביב הוא המיזם התחבורתי הגדול ביותר של משרד התחבורה. “העבודות לביצוע הקו האדום מתנהלות בהתאם למתוכנן, וכעת יוצא לדרך השלב הבא, שיבטיח רשת מתקדמת להסעת המונים בתל אביב ובגוש דן, שתאפשר לוותר על השימוש ברכב הפרטי בשעות העומס, בהתאם למקובל בעולם”.
מנכ”ל נת”ע יהודה בר-און הסביר כי: “במקביל להתקדמות עבודות הקו האדום, אנחנו נערכים לביצוע שני הקווים הנוספים, כדי לייצר בהקדם האפשרי רשת תחבורה איכותית ומתקדמת שתשרת כחצי מיליון תושבים ביום”.
יצוין כי, לפי התכניות הקו האדום, שיקשר בין העיר פתח תקווה לעיר בת ים, צפוי להתחיל לפעול בחודש תשרי תשפ”ב.
תגובות