1

הקדים זמנו וחסך שעות רבות של פקקים

כביש 16 – הכניסה החדשה לירושלים, הקדים זמנו וחסך לירושלמים ולמבקרים בה, שעות רבות של פקקים. ההקדמה הלא אופיינית לסיום פרוייקטים בישראל, נזקפת לזכות של העירייה והעומד בראש – משה ליאון.

כביש 16. צילום: לדעת

קצת יותר מחודש עבר מאז נפתח כביש 16, ואם תשאלו רבים מתושבי דרום ירושלים, הם יספרו לכם על שעות רבות שנחסכו להם בחודש האחרון. הכביש שהוגדר כ’מיזם תשתית תחבורה לאומית’, הקדים את זמנו – דבר שלא אופייני לעבודות התשתית בישראל, ובזכות כך כבר היום, ישנם רבים מתושבי ירושלים שמברכים על המוגמר. בין האחראים לכך העירייה בראשות משה ליאון, שדחפו לתת כל גיבוי כדי להוציא את ירושלים ראשונה מהפקקים.

ד’ שבט תשע”ד, היה זה עוד יום ראשון שגרתי בישיבת הממשלה שהתכנסה בירושלים. על שולחנם של השרים הונחה ‘הצעת מחליטים’ תחת הכותרת: תכנית ארצית לתשתית לאומית – תת”ל 2 – כביש 16.

כמו באין ספור ההצעות שמונחות על שולחן הממשלה, גם במקרה הזה ההודעה הייתה לקונית: “בתוקף סמכות הממשלה לחוק התכנון והבניה, לאשר את התכנית לתשתית לאומית תת”ל 2 – כביש 16”.

רק בהמשך כשהוצגו המצגות ואנשי המקצוע החלו לדבר, הבינו השרים שמשהו טוב עומד לקרות בכניסה לירושלים הפקוקה. תוואי נוסף פנימה אל ירושלים ייפרץ דרך מנהרות שיעברו בהר, ויובילו לדרומה של העיר.

מספר מטרות יש לכביש החדש, נאמר לשרים, כשבראש ובראשונה לתת מענה תחבורתי מבלי לפגוע בשימוש בקרקע וזכויות שבאותם שטחים. זמן קצר לאחר הצגת אותה תוכנית, נתנו השרים את אישורם והתוכנית יצאה לדרכה.

“הפעם הראשונה שנתקלתי בשינויים שהולכים להתרחש, היה בפורים”, מספר לאתר ‘לדעת’, דוד, תושב שכונת הר נוף. “אני זוכר כל כך טוב את התאריך, בגלל הפקקים שהיו ביציאה מהעיר, הייתי חייב לצאת והחלטתי לחתוך דרך ‘יער ירושלים’. אלא שכמוני היו עוד לא מעט חכמים, וכך מצאתי את עצמי בפקק ארוך בשבילים הצרים של היער, מזדחל עם הרכב”.

“אני זוכר שלפתע ראיתי שלט גדול שהוצב שם ביער שבישר “פרוייקט מחלף רבידה – כביש 16 החדש – ביצוע עבודות מקדימות והעתקת תשתיות”. שמחתי על השלט אך אז ראיתי שורה נוספת שדיברה על מועד סיום באוגוסט 2018″. או.. אמרתי לעצמי אם רק ביצוע העבודות המקדימות והעתקת התשתיות יסתיימו בקיץ של 2018, אז מתי יחלו לנסוע בכביש עצמו? הערכתי שזה יקרה סביב 2028 כפי שקורה לכל פרוייקט תשתיות בישראל”, מספר דוד ומוסיף: “עדיין הייתי תקוע כמעט באותו מקום בפקק, והחלטתי לצלם את השלט והתמונה לפניכם”.

דוד, כמו רבים משכניו לא האמינו למראה עיניהם בחודשים ובשנים שלאחר מכן. קצב העבודות הואץ, ויום אחר יום ניתן היה לראות את השינויים.  בעיריית ירושלים נתנו כל גיבוי אפשרי כדי להאיץ את המיזם הלאומי, וכאשר הסתיימו העבודות המקדימות, החלה המדינה להאיץ את השלב המעשי להקמת הפרוייקט.

ועדת מכרזים בינמשרדית בראשות החשב הכללי, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, ועיריית ירושלים באמצעות חברת נתיבי ישראל, לקחו חלק במהלך ובחרו בחברת בשותפות “שפיר-פיצרוטי” כזוכה במכרז וכמי שיקימו את הפרויקט ויהיו אחראים לתפעול ולתחזוקה ל-22 השנים הבאות.

כעת כשכביש 16 פעיל, הנוסעים בו תוהים כיצד הסתדרו לפני. אורכה הוא כשישה ק”מ, ואת ההקלה ניתן לחוש בגדול. בנסיעה רצופה של מספר דקות ממחלף מוצא, ניתן  להגיע לכל השכונות בדרום ובמערב העיר דרך שתי מנהרות תת-קרקעיות.

תגובות

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר.

עוד בנושא

דילוג לתוכן