נחנכה תחנת הרכבת מירושלים בנסיעת בכורה עם רה”מ

אחרי שנים ארוכות ללא רכבת לירושלים וממנה, הבוקר סוף סוף זה קרה, עת נחנכה הרכבת החדשה בקו המהיר מירושלים לתל אביב.  אמנם נסיעה לתל אביב בצורה ישירה, עוד אין אך גם זה יקרה בעוד תקופה.

הרכבת שנחנכה היום נסעה לנתב”ג, שם החליפו הנוסעים רכבת לתל אביב. משבוע הבא ביום שלישי תחל הרכבת בפעילות, אולם תחילה יצטרכו להזמין את הנסיעה באתר הרכבת, והוא יתאפשר רק ל-400 אנשים.

אז הנה קצת פרטים אודות הקו המהיר לירושלים. מדובר במינהור וגישור – 14 ק”מ גשרים (7 ק”מ לכל צד). 40 ק”מ מנהרות (ועוד 76 מנהרות קשר). במנהרות טכנולוגיה משוכללת של חיישנים שמודדים ומנטרים חמצן, אוורור שפועל אוטומטית במקרה של אש ועשן, על ידי הוצאתו מהמנהרה והכנסת אויר נקרי, וגלאי אש שמופעלים בזמן עליית טמפרטורה חריגה.

תחנת ירושלים – יצחק נבון, היא בעומק של 80 מטרים מתחת לפני השטח, אחת מחמש העמוקות בעולם. לאחר שנים ארוכות של בנייה, ברכבת ישראל יכולים לרשום וי על חפירתם של חמשת המנהרות באורך מצטבר של 22 ק”מ, על ביצוע תשעה גשרים מהגבוהים במדינה ובהם הגבוה במדינה. עם זאת לא כל הפרוייקט הושלם, ועדיין יש צורך בחיבור המוסך החשמלי בלוד לחיבור לרשת החשמלית, כך גם לבצע את חישמול הקטע שבין נתב”ג לתל אביב, ובניית תחנות השנאה קבועות.

עד כה נרכשו 62 קטרים חשמליים מדגם TRAXX. תשעה הראשונים כבר נקלטו בישראל ומשמשים לנסיעות ניסוי בקו (2 נוספים בשבוע הבא). כמו כן נרכשו 330 קרונועים חשמליים מדגם  EMU – הראשונים יגיעו ב-2020. פרויקט הסבת 300 קרונות דאבל דק קיימים לחישמול – נמצא בסיומו.

צילום: קבוצת מדברים תקשורת